Забележка: Данните в тази статия са само за справка
1. Части на ротора
Роторният компонент се състои от активен ротор (мъжки ротор), задвижван ротор (женски ротор), основен лагер, аксиален лагер, уплътнение на лагера, балансиращо бутало, втулка на балансиращото бутало и други части.
2. Общи явления на повреди на ин и ян ротори
① Нормално механично износване и стареене
Износване на външния диаметър на каналите на зъбните колела ин и ян на ротора;
Нормално износване на роторния цилиндър.
② Механични повреди, причинени от човека
Драскотини по външния диаметър на зъбните проходи на ротора Ин и Ян;
Драскотини по роторния цилиндър;
Страната на капаците на всмукателния и изпускателния край на ротора е надраскана;
Износването на лагерите на всмукателния и изпускателния край и износването на вътрешния кръг на капака на лагера;
Износване на диаметъра на вала в мястото на лагера на ротора;
Краищата на вала на ин и ян роторите са деформирани.
③ Общи части, които са натъртени или заседнали
Драскотини и заклинване (запушване) между роторите Ин и Ян;
Между външния диаметър на ротора и вътрешната стена на тялото;
Между изпускателната челна повърхност на ротора и леглото на изпускателния лагер;
Между шийката на смукателния край на ротора и отвора на вала на тялото;
Между шийката на изпускателния край на ротора и отвора на вала на леглото на лагера на изпускателната система.
3. Причина за повреда
① Елементът на въздушния филтър не се сменя навреме, което води до лошо качество на входящия въздух и сериозно износване на ротора; смесената употреба на смазочни масла от различни марки често води до контакт и износване на ротора;
②Видът използвано компресорно масло е неквалифициран или не се подменя навреме, както е необходимо. Примесите в маслото надвишават стандарта, причинявайки драскотини по ротора и цилиндъра;
③ Температурата на отработените газове е твърде ниска по време на работа, което води до твърде високо съдържание на влага в маслото и газа. Продължителната работа ще доведе до емулгиране на маслото, което ще доведе до продължителна работа и неефективно смазване на лагерите на всмукателния и изпускателния край по време на въртене с висока скорост и голямо натоварване. Термичното увреждане ще доведе до опъване, деформация и заклещване на ротора;
④Деформация на главата на задвижващия край на ротора поради хлабината на зацепване на зъбното колело на задвижващата муфа или повреда на шпонковата връзка на зъбното колело;
⑤ Необичайни повреди, причинени от качеството на лагера.
Горните неизправности навъздушни компресориобикновено са причинени от хора. При ежедневната поддръжка, стига процедурите за експлоатация и поддръжка да се спазват внимателно, гореспоменатите повреди могат да бъдат напълно избегнати.
Накратко, всмукателните и изпускателните шии на ротора на винтовия компресор се поддържат съответно от лагерите на корпуса на компресора и леглото на изпускателния лагер. Ако коаксиалността на корпуса на компресора, леглото на изпускателния лагер и ротора се дължи на механична обработка или монтаж, ако конструктивните изисквания не са спазени, това лесно може да доведе до надраскване между роторите, ротора и корпуса, ротора и други части или до заклещване на ротора. Обикновено изискването за коаксиалност между отвора на вала и компресионната камера на ротора е в рамките на 0,01~0,02 мм.
Разстоянието между частите в компресионната камера навинтов компресорОбикновено се измерва в тел или мм. Частите в компресионната камера са динамично съчетани. Ако проектираната стойност на хлабината е твърде малка, съчетана с грешка в производствения процес, роторът лесно ще се повреди. Може да се натърти или заклещи. Хлабината между ротора и тялото обикновено е около 0,1 мм, а хлабината между изпускателната челна повърхност на ротора и леглото на лагера на изпускателната система е 0,05~0,1 мм.
По време на процеса на разглобяване накомпресор, тъй като лагерът и валът на ротора са плътно съчетани, ако силата на демонтиране е твърде голяма, това ще доведе до деформация на частите и коаксиалността на самите части ще бъде намалена.
СледкомпресорСлед сглобяване е необходимо да се провери цялостната коаксиалност на възела. Ако коаксиалността е извън допустимите граници, това ще причини драскотини между частите или роторът ще заседне.
4. Опасности и откриване на повреди по ротора
По време на нормална работа навъздушен компресор,Ако се появи ненормален звук, повишена вибрация, дългосрочно висока температура на отработените газове или претоварване по ток, той трябва да бъде изключен за внимателна проверка. Трябва да се съсредоточите върху проверката дали лагерите на въздушния компресор са повредени и дали краят на вала на ротора е деформиран.
Ако повредата на лагерите на роторния край може да бъде открита навреме и машината бъде спряна незабавно, лагерите няма да се нагреят и заседнат, а големите механични компоненти няма да бъдат повредени.
Ако повредата на лагера на ротора не може да бъде открита навреме ивъздушен компресорПри продължителна работа обикновено се наблюдава триене и плъзгане между вътрешния кръг на лагера и мястото на монтаж на ротора. В тежки случаи мястото на лагера на ротора ще посинява, ще става грапаво и изтънява или ще се появи видим край на ротора. Вътрешният кръг на лагера на капака е заседнал, което води до завъртане на външния кръг на лагера, което води до уголемяване или деформация на отвора на лагера на крайния капак. Възможно е дори повредата на лагера да доведе до пряка деформация на ротора под действието на висока мощност, нарушавайки съосността на ротора.
Проверката на ин и ян роторите обикновено зависи от износването и драскотините по ротора. Износването на зацепването му не трябва да бъде по-малко от 0,5 мм - 0,7 мм в диаметър. Площта на драскотините не трябва да бъде по-голяма от 25 мм², дълбочината не трябва да бъде по-голяма от 1,5 мм, а неаксиалността на края на вала на ротора не трябва да бъде по-голяма от 0,010 мм.
Ако трябва да закупите въздушен компресор, нашият компресор с марка Kaishan би бил вашият добър избор. Ето информацията за контакт:
Уенди
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Телефонен номер/WhatsApp: +86 18092196185
Време на публикуване: 19 октомври 2023 г.
