Изходният тръбопровод на винтовия въздушен компресор е оборудван с обратен клапан. Влажният въздух с висока температура и високо налягане се изпуска през изпускателния клапан на винтовия въздушен компресор и известно количество масло и вода все още се увличат след преминаване през последващия охладител. Въпреки че двустепенният, тристепенният интеркулер и крайният охладител на винтовия въздушен компресор са оборудвани с газо-водни сепаратори за отделяне на водата, образувана по време на процеса на компресия, реалният работен ефект не е идеален. Поради дългото време на изключване на винтовия въздушен компресор, влагата, генерирана от отработените газове, се събира около тръбопровода и обратния клапан, което води до връщането ѝ във вътрешността на шасито, а влагата в смазочното масло постепенно се увеличава, което в крайна сметка води до z* алармата за нивото на маслото във високонапорния винтов въздушен компресор - престой. Когато винтовият въздушен компресор е спрян и изходният тръбопровод е разглобен, от тръбопровода е изтекло голямо количество млечнобяла течност, което показва, че съдържанието на вода в отработените газове на винтовия въздушен компресор е сериозно превишено.
Съгласно изискванията за работа на винтовия въздушен компресор, той трябва да бъде оборудван с z*ниско време на работа, за да се предотврати образуването на кондензирана вода, тъй като кондензираната вода ще доведе до ръжда на клапанната плоча на цилиндъра, частите на рамката и др. Натрупването на конденз в картера може да доведе до неправилни показания за нивото на маслото. Водата и маслото не могат да се смесват и едновременното им съществуване ще доведе до бързо износване на маслото. z* Времето на работа при ниска скорост обикновено е не по-малко от 10 минути, което би трябвало да е достатъчно за загряване на винтовия въздушен компресор, за да се изпари и кондензира влагата.
Време на публикуване: 19 април 2023 г.
