Изходящият тръбопровод на винтовия въздушен компресор е оборудван с възвратен клапан. Влажният въздух с висока температура и високо налягане се изпуска през изпускателния клапан на винтовия въздушен компресор и известно количество масло и водни компоненти все още се увличат след преминаване през охладителя след етапа. Въпреки че двустепенният, тристепенният междинен охладител и последният охладител на винтовия въздушен компресор са оборудвани със сепаратори газ-вода за отделяне на водата, произведена по време на процеса на компресиране, действителният работен ефект не е идеален. Поради дългото време на изключване на винтовия въздушен компресор, влагата, генерирана от отработените газове, се събира около тръбопровода и възвратния клапан, което води до връщане на влагата във вътрешността на шасито и влагата в смазочното масло постепенно се увеличава, z* най-накрая предизвиква алармата за нивото на маслото на винтовия въздушен компресор за високо налягане, Престой. Когато винтовият въздушен компресор беше спрян и изходящият тръбопровод беше разглобен, беше установено, че голямо количество млечнобяла течност изтича от тръбопровода, което показва, че съдържанието на вода в отработените газове на винтовия въздушен компресор е било сериозно превишено.
Съгласно изискванията за работа на винтовия въздушен компресор, винтовият въздушен компресор трябва да бъде оборудван с z*low време на работа, за да се предотврати образуването на кондензирана вода, тъй като кондензираната вода ще причини ръждясване на пластината на клапана на цилиндъра, частите на рамката и т.н. . Натрупването на конденз в картера може да причини неправилно отчитане на нивото на маслото. Водата и маслото не могат да се смесват и тяхното съвместно съществуване ще доведе до бързо разваляне на маслото. z* Времето за работа при ниска скорост обикновено е не по-малко от 10 минути, което би трябвало да е достатъчно за загряване на винтовия въздушен компресор за изпаряване и кондензиране на влага.
Време на публикуване: 19 април 2023 г
