1. Редовно проверявайте хидравличното масло.
Сондажната платформа за открит сондаж DTH е полухидравлично превозно средство, т.е. освен сгъстен въздух, други функции се реализират чрез хидравличната система, а качеството на хидравличното масло е от решаващо значение за нормалната работа на хидравличната система.
① Отворете резервоара за хидравлично масло и проверете дали цветът на хидравличното масло е бистър и прозрачен. Ако се е емулгирало или е влошило състоянието си, то трябва да се смени незабавно. При висока честота на пробиване, хидравличното масло обикновено се сменя на всеки шест месеца. Не смесвайте две хидравлични течности!
② Хидравличното масло, с което е оборудвана сондажната платформа, е износоустойчиво хидравлично масло, което съдържа антиоксиданти, антикорозионни агенти, антипенители и др., които могат ефективно да предотвратят преждевременното износване на хидравлични компоненти, като маслени помпи и хидравлични двигатели. Често използвани износоустойчиви хидравлични масла са: YB-N32, YB-N46, YB-N68 и др. Колкото по-голям е номерът на бележката, толкова по-висок е кинематичният вискозитет на хидравличното масло. В зависимост от различните температури на околната среда, през лятото обикновено се използва хидравлично масло YB-N46 или YB-N68 с по-висок вискозитет, а през зимата - хидравлично масло YB-N32, YB-N46 с по-нисък вискозитет. Имайки предвид факта, че все още има някои по-стари модели износоустойчиви хидравлични масла, като YB-N68, YB-N46, YB-N32 и др.
2. Редовно почиствайте резервоара за масло и масления филтър.
Примесите в хидравличното масло не само ще причинят повреда на хидравличните клапани, но и ще увеличат износването на хидравлични компоненти, като маслени помпи и хидравлични двигатели. Поради това, ние сме монтирали филтър за засмукване на масло и филтър за връщане на масло върху конструкцията, за да гарантираме чистотата на циркулиращото масло в системата. Въпреки това, поради износването на хидравличните компоненти по време на работа, добавянето на хидравлично масло неволно ще доведе до навлизане на примеси, така че редовното почистване на резервоара за масло и масления филтър е ключът към осигуряване на чистотата на маслото. Предотвратява се повреда на хидравличната система и се удължава експлоатационният живот на хидравличните компоненти.
① Подобреният филтър за засмукване на масло е монтиран под резервоара за масло и е свързан с отвора за засмукване на маслото на маслената помпа. Благодарение на самозаключващата се функция, т.е. след отстраняване на филтърния елемент, масленият филтър може автоматично да затвори отвора за масло без течове. При почистване просто развийте филтърния елемент и го изплакнете с чисто дизелово масло. Филтърът за засмукване на масло трябва да се почиства веднъж месечно. Ако се установи, че филтърният елемент е повреден, той трябва да се смени незабавно!
② Филтърът за връщане на маслото е монтиран над резервоара за масло и е свързан с тръбата за връщане на маслото. При почистване просто развийте филтърния елемент и го изплакнете с чист дизел. Филтърът за връщане на маслото трябва да се почиства веднъж месечно. Ако филтърният елемент е повреден, той трябва да се смени незабавно!
③ Резервоарът за масло е пресечната точка на засмукването и връщането на маслото и е мястото, където е най-вероятно да се отлагат и концентрират замърсявания, така че трябва да се почиства често. Отваряйте пробката за масло всеки месец, промивайте част от маслото от замърсяванията на дъното, почиствайте го старателно на всеки шест месеца, изпускайте цялото масло (препоръчително е да не се използва или филтрира многократно) и след почистване на резервоара за масло добавете ново хидравлично масло.
3. Почиствайте лубрикатора навреме и добавяйте смазочно масло.
Сондажната установка за пробиване на дупки осъществява ударно пробиване на скали чрез ударния елемент. Доброто смазване е необходимо условие за осигуряване на нормалната работа на ударния елемент. Тъй като в сгъстения въздух често има вода и тръбопроводът не е чист, след определен период на употреба, на дъното на лубрикатора често остава известно количество вода и примеси, което ще повлияе на смазването и експлоатационния живот на ударния елемент. Следователно, когато се установи, че в лубрикатора няма масло или има влага и примеси, то трябва да се отстрани своевременно. При добавяне на смазочно масло, първо трябва да се затвори главният всмукателен клапан, а след това да се отвори ударният клапан, за да се отстрани остатъчният въздух в тръбопровода и да се избегнат повреди. Работата без смазочно масло е строго забранена!
4. Свършете добра работа по разработването на дизеловия двигател и смяната на маслото.
Дизеловият двигател е източникът на мощност на цялата хидравлична система, което пряко влияе върху способността за изкачване на сондажната платформа. Задвижващата (подобряваща) сила, въртящият момент, ефективността на пробиване на скали и навременната поддръжка са предпоставките за добра работа на сондажната платформа.
① Новите или ремонтираните дизелови двигатели трябва да се разработят преди употреба, за да се подобри надеждността и икономичността на живота им. Оставете да работят 50 часа при по-малко от 70% от номиналната скорост и 50% от номиналното натоварване.
② След разработка, изпуснете маслото в картера, докато е горещо, почистете картера и масления филтър с дизелово гориво и сменете маслото и филтъра.
③ След края на периода на разработка, сменяйте маслото и филтъра на всеки 250 часа.
④ Внимателно прочетете ръководството за употреба на дизеловия двигател и извършете добре другите дейности по поддръжката.
Време на публикуване: 09 юни 2023 г.
