1. Редовно проверявайте хидравличното масло.
Откритата DTH сондажна платформа е полухидравлично превозно средство, което означава, че с изключение на сгъстения въздух, други функции се реализират чрез хидравличната система, а качеството на хидравличното масло е от решаващо значение за нормалната работа на хидравличната система.
① Отворете резервоара за хидравличното масло и вижте дали цветът на хидравличното масло е чист и прозрачен.Ако е емулгирал или се е влошил, трябва да се смени незабавно.Ако честотата на пробиване е висока, хидравличното масло обикновено се сменя на всеки шест месеца.Не смесвайте две хидравлични течности!
② Хидравличното масло, оборудвано със сондажната платформа, е устойчиво на износване хидравлично масло, което съдържа антиоксиданти, антикорозионни агенти, антипенители и т.н., които могат ефективно да предотвратят ранното износване на хидравлични компоненти като маслени помпи и хидравлични двигатели.Обикновено използваните устойчиви на износване хидравлични масла са: YB-N32.YB-N46.YB-N68 и т.н. Колкото по-голям е номерът на бележката, толкова по-висок е кинематичният вискозитет на хидравличното масло.В зависимост от различните температури на околната среда, през лятото обикновено се използва хидравлично масло YB-N46 или YB-N68 с по-висок вискозитет, а през зимата се използва хидравлично масло YB-N32.YB-N46 с по-нисък вискозитет.С оглед на факта, че все още има някои стари модели устойчиви на износване хидравлични масла, като YB-N68, YB-N46, YB-N32 и т.н.
2. Редовно почиствайте масления резервоар и масления филтър.
Примесите в хидравличното масло не само ще причинят повреда на хидравличните клапани, но и ще влошат износването на хидравлични компоненти като маслени помпи и хидравлични мотори.Ето защо сме създали филтър за засмукване на масло и филтър за връщане на масло върху конструкцията, за да гарантираме чистотата на циркулиращото масло в системата.Въпреки това, поради износването на хидравличните компоненти по време на работа, добавянето на хидравлично масло ще навлезе по невнимание примеси, така че редовното почистване на резервоара за масло и масления филтър е ключът към осигуряването на почистване на маслото.Предотвратете повреда на хидравличната система и удължете живота на хидравличните компоненти.
① Подобреният филтър за засмукване на масло е монтиран под резервоара за масло и е свързан с порта за засмукване на масло на маслената помпа.Поради своята самозаключваща се функция, т.е. след отстраняване на филтърния елемент, масленият филтър може автоматично да затвори отвора за масло без изтичане.Когато почиствате, просто развийте филтърния елемент и го изплакнете с чисто дизелово масло.Смукателният филтър за масло трябва да се почиства веднъж месечно.Ако филтърният елемент е повреден, трябва да се смени незабавно!
② Филтърът за връщане на маслото е монтиран над резервоара за масло и е свързан с тръбата за връщане на маслото.Когато почиствате, просто развийте филтърния елемент и го изплакнете с чист дизел.Възвратният маслен филтър трябва да се почиства веднъж месечно.Ако филтърният елемент е повреден, трябва да се смени незабавно!
③ Резервоарът за масло е пресечната точка на засмукването на маслото и връщането на маслото и също така е мястото, където е най-вероятно да се отложат и концентрират примесите, така че трябва да се почиства често.Отваряйте пробката за масло всеки месец, промивайте част от маслото от примесите на дъното, почиствайте го старателно на всеки шест месеца, изпускайте цялото масло (препоръчително е да не го използвате или да го филтрирате многократно) и добавете ново хидравлично масло след почистване на масления резервоар.
3. Почистете лубрикатора навреме и добавете смазочно масло.
Сондажната инсталация за спускане в дупка реализира ударно пробиване на скали през ударния елемент.Доброто смазване е необходимо условие за осигуряване на нормалната работа на ударния елемент.Тъй като често има вода в сгъстения въздух и тръбопроводът не е чист, след определен период на употреба известно количество вода и примеси често остават на дъното на лубрикатора, което ще повлияе на смазването и експлоатационния живот на удрящия елемент.Следователно, когато се установи, че в лубрикатора няма масло или има влага и примеси в лубрикатора, трябва да се отстрани навреме.Когато добавяте смазочно масло, първо трябва да се затвори главният всмукателен клапан и след това да се отвори ударният клапан, за да се елиминира остатъчният въздух в тръбопровода, за да се избегне повреда.Работата без смазочно масло е строго забранена!
4. Свършете добра работа при обработването на дизеловия двигател и смяната на маслото.
Дизеловият двигател е източникът на енергия на цялата хидравлична система, която пряко влияе върху способността за изкачване на сондажната платформа.Задвижващата (подобряваща) сила, въртящият момент, ефективността на пробиване на скали и навременната поддръжка са предпоставките за добра работа на сондажната платформа.
① Нови или основно ремонтирани дизелови двигатели трябва да бъдат разработени преди употреба, за да се подобри надеждността и икономическия живот на дизеловия двигател.Работете 50 часа при по-малко от 70% от номиналната скорост и 50% от номиналното натоварване.
② След разработване изпуснете маслото в масления съд, докато е горещо, почистете масления съд и масления филтър с дизел и сменете маслото и филтъра.
③ След приключване на периода на разработка, сменяйте маслото и филтъра на всеки 250 часа.
④ Прочетете внимателно ръководството за дизеловия двигател и извършете добре другите работи по поддръжката.
Време на публикуване: 09 юни 2023 г