Фотоволтаично производство на електроенергияпилотиможе основно да се раздели на хидравлични пилоти за фотоволтаично производство на електроенергия, пилоти за фотоволтаични генератори с падащ чук, пилоти за фотоволтаично производство на електроенергия с парен чук и дизелови ударни пилоти. Принципът на работа на всеки тип е различен. След това нека да разгледаме принципите на работа на различни пилоти за производство на фотоволтаична енергия.
Хидравлично фотоволтаично производство на електроенергияпилоте многофункционална магистрална мантинела за стоманени тръбни строителни машини. С налягането на маслото като източник на енергия, хидравличното налягане може да се регулира според различните типове почва на пласта, за да се постигне подходящата ударна сила за набиване. Това е нов тип пилот. Според различни конфигурации пилотите от стоманени тръби могат да бъдат забити, изтеглени или натрупани след пробиване на дупки върху пътното платно и стабилния слой.
Фотоволтаично производство на електрическа енергия с падащ чукпилоте оборудване за потапяне на пилотни тръби с прост дизайн, удобен монтаж и транспорт, силна ударна сила, стабилна производителност и т.н. Това е стоманен блок с тежести, който се повдига от лебедката с кука и се натрупва чрез свободно падане по дължината на направляващата рамка след откачане. Всички използват електрическа енергия, без да е необходимо да купувате скъпо дизелово гориво.
Генериране на фотоволтаична енергия с парен чукпилотсе състои от пилотен чук, състоящ се от глава на чука и седалка на чука. Задвижва се с пара или сгъстен въздух и има два вида: парен чук с едно действие и парен чук с двойно действие. Задвижва се с пара или сгъстен въздух и има два вида: парен чук с едно действие и парен чук с двойно действие. Парен чук с едно действие използва бутало или цилиндър като глава на чука. Парата задвижва главата на чука да се издигне и след това се оставя да падне по направляващия прът на седалката на чука, за да забие купчината.
Основното тяло на дизеловия чукзабиване на пилотиr също се състои от цилиндър и бутало. Вариловият дизелов чук използва цилиндъра като седалка на чука и директно използва удължената вътрешна стена на цилиндъра за насочване, елиминирайки два водещи пръта. Буталото е главата на чука и може да се движи нагоре и надолу в цилиндъра. Принципът му на работа е подобен на този на едноцилиндров двутактов дизелов двигател. Седалката на чука на дизеловия чук е оборудвана с помпа за впръскване на гориво, резервоар за гориво, резервоар за охлаждаща вода и капачка. Подвижната междина между буталото и цилиндъра е уплътнена с еластичен пръстен на буталото.
Време на публикуване: 20 юни 2024 г